El tranvía eléctrico y autónomo que no necesita vías

Desde China llega la solución de transporte público sustentable, una mezcla perfecta entre bus eléctrico y la capacidad de un tranvía. Ya existe y se llama Autonomous Rail Rapid Transit (ART). Un tranvía eléctrico, que supone una inversión muchísimo menor a la que se necesitaría para construir un nuevo sistema de metro o tranvía.
100% eléctrico, con 31 metros de largo y una capacidad para hasta 300 pasajeros repartidos en tres vagones. Puede alcanzar una velocidad de 70 km/hrs. Es capaz de acceder a cargas rápidas durante la jornada, recuperando 24km en solo 10 minutos de carga.

El ART no necesita vías, de hecho se mueve por unas líneas pintadas en el suelo, asistido por cientos de sensores. El tren oruga ha sido descrito como un híbrido entre un autobús y un tranvía, además, gracias a sus sensores y con ayuda de los elementos a instalar en las vías, podría funcionar de forma autónoma. Otra de las diferencias respecto a un modelo convencional es que en vez de ruedas de acero, tiene llantas de goma. Un sistema de doble cabezal permite al tren viajar sin necesidad de girar en U.

La parte más interesante es que esta propuesta además de conjuntar lo mejor del autobús y del tranvía, además es más barato de instalar. Este sistema tiene un coste por vehículo de 2 millones de dólares. Una cifra que podemos comparar con los costes del metro, que en China cuesta entre 60 y 105 millones de dólares por kilómetro, o respecto a los tranvías eléctricos, que rondan entre 22 y 30 millones de dólares por kilómetro.

Como vemos, el ART supone sólo una quinta parte de la inversión respecto al tranvía, que es el sistema más parecido en cuanto a formato. A esto se añade una vida útil que sus desarrolladores estiman se situará en torno a los 25 años. Lo más interesante es que no hablamos de una idea o un prototipo de futuro, y de esa forma las primeras pruebas en condiciones reales comenzarán el próximo año en las calles de la localidad china de Zhuzhou.